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飛機零部件的裝配過程可控性差，往往是因為在關(guān)鍵部位的自適應(yīng)定位和裝夾等沒有完成精確裝調(diào)，有人為因素、系統(tǒng)誤差以及偶爾誤差等多種因素，所以無法保證安裝精度，實現(xiàn)飛機零部件裝配過程中的有效監(jiān)控。

檢測對象：現(xiàn)場裝配檢測
客戶需求和檢測目的：通過裝配現(xiàn)場的實際情況掃描，滿足飛機零部件的裝配要求。
客戶的檢測方案（原計劃）：采用取樣新制。
檢測方案（原計劃）的劣勢：無法系統(tǒng)化地處理問題，而且試錯成本高。

三維掃描儀

三維激光掃描儀（手持三維掃描儀）
依據(jù)飛機零部件裝配現(xiàn)場遇到的實際裝配問題，通過三維激光掃描儀（手持三維掃描儀）對飛機中的機身某一部位進行裝配檢測，并利用獲取的三維掃描數(shù)據(jù)與理論數(shù)模進行對比分析，發(fā)現(xiàn)并解決裝配不協(xié)調(diào)的問題。

主要設(shè)備儀器：
三維激光掃描儀（手持三維掃描儀）
使用三維激光掃描儀（手持三維掃描儀）以及Polyworks數(shù)據(jù)軟件對檢測零部件進行三維掃描，將掃描后優(yōu)化處理完畢的掃描數(shù)據(jù)與理論數(shù)模進行分析對比。檢測關(guān)鍵點如下：
1.查找裝配偏差產(chǎn)生的客觀因素；
2.對比掃描數(shù)據(jù)與理論數(shù)模的基準(zhǔn)；
3.對比測量結(jié)果。

隨著社會的發(fā)展以及科技的進步，三維激光掃描技術(shù)得到了越來越廣泛的應(yīng)用，包括：便攜式三坐標(biāo)、三次元測量儀、三坐標(biāo)檢測、三坐標(biāo)測量儀、激光跟蹤儀、激光干涉儀、三維激光掃描儀、大空間三維掃描、手持三維掃描儀、廣東3D抄數(shù)、逆向工程、3D測量儀等等。隨著科技的發(fā)展，目前數(shù)字化的測量技術(shù)在飛機的裝配制造中得到了廣泛的運用，通常以便攜式三坐標(biāo)PMT關(guān)節(jié)臂、三維激光掃描儀（手持三維掃描儀和大空間三維掃描）、激光跟蹤儀、數(shù)字照相測量等為主要檢測儀器，根據(jù)各類檢測儀器的測量特點滿足飛機制造中對裝配的檢測要求。