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1、托運人(Shipper)。即與承運人簽訂運輸契約，委托運輸?shù)呢浿?，即發(fā)貨人。在信用證支付方式下，一般以受益人為托運人;托收方式以托收的委托人為托運人。另外，根據(jù)《UCP500》第31條規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受表明以信用證受益人以外的第三者為發(fā)貨人的運輸單據(jù)。

2、收貨人(Consignee)。收貨人要按合同和信用證的規(guī)定來填寫。一般的填法有下列幾種：

(1)記名式：在收貨人一欄直接填寫上指定的公司或企業(yè)名稱。該種提單不能背書轉讓，必須由收貨人欄內(nèi)指定的人提貨或收貨人轉讓。

(2)不記名式：即在收貨人欄留空不填，或填“To Bearer”(交來人/持票人)。這種方式承運人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。

(3)指示式：指示式的收貨人又分為不記名指示和記名指示兩種。

不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。該種提單，發(fā)貨人必須在提單背面背書，才能轉讓。背書又分為記名背書和不記名背書(空白背書)兩種。前者是指在提單背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由發(fā)貨人簽章;后者是發(fā)貨人在背面不做任何說明只簽章即可。記名背書后，其貨權歸該記名人所有，而且該記名人不可以再背書轉讓給另外的人。不記名背書，貨權即歸提單的持有人。

記名指示，是在收貨人一欄填“To Order of Shipper”，此時，發(fā)貨人必須在寄單前在提單后背書;另外還有憑開證申請人指示即L/C中規(guī)定“To Order of Applicant”，在收貨人欄就填“”To Order of ××× Co“;

憑開證行指示，即L/C中規(guī)定“To Order of　Issuing Bank”，則填“To Order of　×××Bank”。

在實際業(yè)務中，L/C項下提單多使用指示式。托收方式，也普遍使用不記名指示式。若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。因為根據(jù)URC522中第10條a款規(guī)定：除非先征得銀行同意，貸物不應直接運交銀行，亦不應以銀行或銀行的提定人為收貨人。如未經(jīng)銀行事先同意，貸物直接運交銀行，或以銀行的指定人為收貨人，然后由銀行付款或承兌后將貨物交給付款人時，該銀行并無義務提取貨物，貨物的風險和責任由發(fā)貨人承擔。

3.被通知人(Notify Party)。原則上該欄一定要按信用證的規(guī)定填寫。被通知人即收貨人的代理人或提貨人，貨到目的港后承運人憑該欄提供的內(nèi)容通知其辦理提貨，因此，提單的被通知人一定要有詳細的名稱和地址，供承運人或目的港及時通知其提貨。若L/C中未規(guī)定明確地址，為保持單證一致，可在正本提單中不列明，但要在副本提單上寫明被通知人的詳細地址。托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。

4.船名(Ocean Vessel)即由承運人配載的裝貨的船名，班輪運輸多加注航次(Voy.No.)。

5.裝運港(Port of Loading)。填實際裝運貨物的港名。L/C項下一定要符合L/C的規(guī)定和要求。如果L/C規(guī)定為“中國港口”(Chinese Port)此時不能照抄，而要按裝運的我國某一港口實際名稱填。

6、卸貨港(Port of Discharge)。原則上，L/C項下提單卸貨港一定要按L/C規(guī)定辦理。但若L/C規(guī)定兩個以上港口者，或籠統(tǒng)寫“××主要港口”如“European Main Ports”(“歐洲主要港口”)時，只能選擇其中之一或填明具體卸貨港名稱。

如果L/C規(guī)定卸貨港名后有“In Tiansit to ××”只能在提單上托運人聲明欄或嘜頭下方空白處加列。尤其我國只負責到卸貨港而不負責轉運者，不能在卸貨港后加填，以說明賣方只負責到卸貨港，以后再轉運到何地由買方負責。

另外，對美國和加拿大O.C.P(Over1and Common Points)地區(qū)出口時，卸貨港名后常加注“O. C. P ××”。例如L/C規(guī)定：“Los Angeles O. C. P Chicago”，可在提單目的港填制：Los AngeIes O. C. P;如果要求注明裝運最后城市名稱時，可在提單的空白處和嘜頭下加注“O. C. P. Chicago”，以便轉運公司辦理轉運至“Chicago”。

7、嘜頭(shipping Marks /Marks & Nos.)如果信用證有明確規(guī)定，則按信用證繕打;信用證沒有規(guī)定，則按買賣雙方的約定，或由賣方?jīng)Q定繕制，并注意做到單單一致。

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