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　　中共中央宣傳部6日在京舉行“為了人民的美好航空出行”中外記者見面會，會上透露消息顯示，截至2020年底，中國民航已有國內航線4686條、國際航線895條，和62個國家的153個城市實現了定期通航，運輸總周轉量從2005年開始已連續(xù)16年位居世界第二。

　　數十年發(fā)展，中國民航事業(yè)發(fā)生巨大變化。首都機場集團有限公司北京大興國際機場副總經理孔越表示，中國民航市場化程度越來越高，服務越來越好。現在航線網絡更發(fā)達、便捷性更好，從北京飛往上海、飛往廣州、飛往深圳的航班都呈現了公交化的趨勢，基本上每半小時一趟，有的20分鐘就一趟。

　　作為一名有著24年工齡的乘務員，中國航空集團有限公司國航股份客艙服務部乘務員管理一部高級經理楊靜軒說，最讓她自豪和驕傲的是，能有機會執(zhí)行國航引進的第一架國產ARJ21-700的新型飛機驗證飛行和應急演練工作。

　　她進一步稱，ARJ21機型是中國按照國際標準自行研制、擁有自主知識產權的新型渦扇支線客機，在客艙里面，從它的軟硬件設施都能夠感受到舒適性、安全性，還有人性化，都是可以和現在的干線客機比肩。

　　四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳健舉例說，現在一天的旅客和貨物運輸周轉量相當于1978年一年的貨運周轉量，飛機量也達到接近7000架，拿到民航執(zhí)照的飛行員的數量有7萬多人。從數量、質量上發(fā)生了很大的變化。

　　“因為我是2010年參加工作的，當時全國一天的航班量只有約8000架次。近十年，隨著民航的不斷發(fā)展，每年基本都是以10%的速度在增長，最高峰時達到了17000架次，保障量較十年前翻了一番?！泵窈骄挚罩薪煌ü芾砭诌\行管理中心飛行流量室班組長杜一澤如是說。

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