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在奔跑一千多個(gè)日夜后，鄭歐班列披上新“戰(zhàn)袍”，再出發(fā)。

昨日，鄭歐班列升級(jí)為中歐班列。與其同時(shí)更名的還有渝新歐、漢新歐等其他7條國(guó)際貨運(yùn)班列。此次更名目的是打造國(guó)際知名物流品牌。根據(jù)計(jì)劃，今年下半年，中歐班列(鄭州)有望實(shí)現(xiàn)每周3班對(duì)開的頻次，全年實(shí)現(xiàn)開行200班數(shù)量。

現(xiàn)場(chǎng)首趟改名后的中歐班列從鄭州發(fā)車

昨日上午9時(shí)，今年第52趟鄭歐班列，42輛編組的X8105次列車，從鄭州鐵路局圃田車站發(fā)車，開赴德國(guó)漢堡。與之前不同的是，這趟班列叫“中歐班列”。

這趟列車是首次以“中歐班列”之名從鄭州開出的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車，同一時(shí)間開出的還有從重慶、成都、武漢、長(zhǎng)沙、蘇州、東莞、義烏等地始發(fā)的“渝新歐”、“蓉歐”等班列，也統(tǒng)一改名為中歐班列。

據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)人士介紹，從昨日起，中國(guó)鐵路正式啟用“中歐班列”統(tǒng)一品牌。今后，我國(guó)開往歐洲的所有班列將全部采用“中歐班列”這一品牌。

分析改名有利于打造國(guó)際知名物流品牌

各地國(guó)際貨運(yùn)班列，為何要統(tǒng)一改名?中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，統(tǒng)一“中歐班列”品牌建設(shè)、班列命名、品牌標(biāo)志、品牌使用和品牌宣傳，有利于集合各地力量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，將“中歐班列”打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和信譽(yù)度的國(guó)際知名物流品牌，對(duì)于推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力提供更多有效供給，更好地服務(wù)于“一帶一路”建設(shè)，具有十分重要的意義。

統(tǒng)一品牌后，如何對(duì)各地開出的國(guó)際班列進(jìn)行區(qū)分呢?河南省政府口岸辦相關(guān)人士說，各地原有品牌原則上不再使用，但可以根據(jù)實(shí)際，申請(qǐng)使用和注冊(cè)班列的副品牌，如中歐班列(鄭州-漢堡)或中歐班列(鄭州)，下一步，我省將積極推進(jìn)副品牌的注冊(cè)和品牌打造等工作。

計(jì)劃力爭(zhēng)下半年實(shí)現(xiàn)每周3班對(duì)開

自從2013年，中歐班列(鄭州)開行以來，開行頻次、速度、覆蓋范圍與日俱增。

據(jù)鄭州鐵路局相關(guān)人士介紹說，在國(guó)內(nèi)所有開往歐洲的國(guó)際班列中，鄭州至漢堡“中歐班列”是貨源覆蓋最廣的班列線路，集貨半徑達(dá)到1500公里，涉及20多個(gè)省份，服務(wù)企業(yè)數(shù)百家;是目前運(yùn)行速度最快的班列線路，班列運(yùn)行最高時(shí)速達(dá)到120公里，真正實(shí)現(xiàn)客車化的運(yùn)行。

談到未來發(fā)展，鄭州鐵路局相關(guān)人士指出，將繼續(xù)擴(kuò)大中歐班列(鄭州)境外合資合作，打通經(jīng)土耳其到盧森堡等南歐線路，新增韓國(guó)、日本、俄羅斯、白俄羅斯、北歐國(guó)家或地區(qū)集疏網(wǎng)絡(luò)覆蓋站點(diǎn)。

“加密開行頻次，力爭(zhēng)今年下半年開始實(shí)現(xiàn)每周進(jìn)出境各3班均衡對(duì)開，今年開行200班以上，十三五末實(shí)現(xiàn)每天雙向?qū)﹂_。”鄭州鐵路局上述人士說，力爭(zhēng)通過中歐班列的帶動(dòng)，吸引100家國(guó)際企業(yè)落地，形成區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模集聚發(fā)展，同時(shí)，全面實(shí)現(xiàn)由單一的運(yùn)輸服務(wù)模式向物流和貿(mào)易并重的“運(yùn)貿(mào)一體化”轉(zhuǎn)變升級(jí)。

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