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國慶小長假后，中通、韻達先后發(fā)布通告，明確宣布對快遞價格進行提價。關于漲價原因，兩家快遞企業(yè)的回復基本一致，稱主要是受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，因而對快件價格進行調整。而此次漲價也給市場帶來了不小的震蕩，在即將到來的雙十一，面對數(shù)量十億件包裹的挑戰(zhàn)，快遞行業(yè)漲價的動機似乎也不那么難以理解。

事實上，按照通達系的說法，漲價是由運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等諸因素導致。經媒體調查了解，這一說法確為屬實。自今年下半年起，紙的價格暴漲，特別是瓦楞紙的價格同比上漲已不止翻番。僅 8 月份，全國大部分紙廠進行了 3 至 4 次提價，每噸上漲 300 元至 900 元不等。這對于快遞行業(yè)造成的壓力可想而知。而雙十一網購狂歡節(jié)期間，快遞包裝用紙將出現(xiàn)一個需求高峰，如不調整價格，漲價成本將由快遞行業(yè)自行承擔。此外，房租、油價漸漲，也直接導致了經營成本的提高。

由此，是否可以推斷，原材料漲價已成全局性現(xiàn)象，故而其他幾家快遞企業(yè)恐怕很難做到“按兵不動”。但隨著漲價的所帶來的一系列硬傷，諸如整個運輸鏈的跟風漲價，社會物價水平是否有可能隨之增高?生活成本是否也隨之提升?此外，漲價后是否就能保證服務質量的提升?漲價后是否不再暴力運輸、丟件、速度慢?但事實上，通過目前的形態(tài)來看這些因素也多為不確定，與其在觀望中，還不如通過改變來適應需求，而面對快遞漲價的大環(huán)境，這些企業(yè)卻另辟蹊徑給出了新的思路。

從源頭出發(fā) 共享快遞盒打開新天地

面對成本漲價，蘇寧卻有妙招。近日，蘇寧易購O2O購物節(jié)發(fā)布會推出了“共享快遞盒計劃”。據蘇寧總裁介紹，蘇寧物流結合智能包裝和末端服務場景，創(chuàng)新地采用可循環(huán)的特制快遞包裝代替常用紙箱。這項綠色物流行動中的可循環(huán)快遞盒，就被稱為“共享快遞盒”。而在今年雙十一，共享快遞盒將繼續(xù)擴大范圍，從北上廣 8 個城市擴展到 13 個城市，增加重慶、深圳、杭州、鄭州、濟南 5 個城市。產品也在持續(xù)升級，除長約0. 3 米，寬0. 2 米的標準款和方便攜帶的可折疊款兩種型號外，采用新型材質，更輕便、環(huán)保、耐摔的共享快遞盒也在加緊研發(fā)中。

這項措施不僅避免了原料成本上漲帶來快遞費漲價的問題，同時也很大程度地解決電商物流大量紙箱的使用及過度包裝的問題，進而也助力了綠色環(huán)保物流。

如何化解價格困局? 物流能力成關鍵

一旦上調快遞費，客戶便會轉向價格更低的快遞企業(yè)，客戶很可能就流失。并且，也有專業(yè)人士認為，快遞企業(yè)漲價的直接目的或是為了對沖物料等成本上漲所帶來的壓力，但背后卻折射出行業(yè)仍處在同質化的低水平競爭階段。

很多消費者反映快遞服務的問題，暴力分揀、野蠻拆卸的老問題依舊存在，快遞丟失、貨物破損仍舊時常發(fā)生。一味漲價，服務不提高，又有什么用呢?”

在此環(huán)境下，泰笛作為全國領先的的互聯(lián)網+生活服務平臺，憑借其自建的服務型物流配送體系讓自身區(qū)別于眾多平臺，自建物流體系優(yōu)勢凸顯。泰笛創(chuàng)始人姚宗場曾說過：我們建立的是服務型物流，而非普通物流，基于自建服務型物流的上門服務是泰笛的核心價值所在。

在泰笛自建倉儲系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)里，我們可以看到這一幕，當用戶下單后，泰笛小哥來上門取衣，取回的衣服會送到最近的中轉倉庫，再由干線物流人員由倉庫送到洗衣工廠。為了提高配送效率，泰笛自己也開發(fā)了一套配送調度系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以有效地解決并單、連單和始發(fā)派單中人為經驗產生的空駛碎片和等待碎片問題，為配送員規(guī)劃出一套最合理經濟的路線方案，配送員只需要照著路線取件就可以了。

同樣，對于泰笛的另一個核心品類——鮮花，也正是如此，泰笛鮮花相比眾包或者第三方物流配送公司而言，自建的服務型物流對服務質量的把控性更強，體驗感也更好。為了把鮮花流轉時間控制在 24 小時以內，泰笛選擇了繞開中間商，在國內鮮花第一原產地云南尋找適合的基地，直接從源頭精挑細選，且運用冷鏈和倉儲技術，最大程度在運送過程中減少鮮花的損傷，將最頂級的鮮花第一時間送達用戶手中。這些舉措為泰笛構建了較高的服務壁壘，據第三方數(shù)據顯示，泰笛鮮花已經占有超過60%的市場份額，領跑鮮花消費市場。因此，贏得用戶口碑已成為自然而然的事情。

目前，作為現(xiàn)有洗滌、鮮花、綠植三塊業(yè)務的泰笛來說，已然站在了一個全品類生活服務的視角，依托數(shù)量龐大的自有物流團隊，開始不斷優(yōu)化和拓展自身的業(yè)務。所以，是否可以預測：得物流者得天下，自建物流將成必然趨勢。

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