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根據(jù)是否半途降落，可以分為中途不降落（直飛）和中途降落（經(jīng)停、中轉(zhuǎn)）兩類。

根據(jù)是否半途換乘，可以分為中途不換乘（直飛、經(jīng)停）和中途換乘（中轉(zhuǎn)）兩類。

經(jīng)停就是在半途停一下，但是不換飛機(jī)，繼續(xù)乘坐原來的飛機(jī)，繼續(xù)下一程。

中轉(zhuǎn)就是不但在半途停留，而且換飛機(jī)，乘坐另外一架飛機(jī)，繼續(xù)下一程。

總之，直飛或經(jīng)停，只有一個航班號。中轉(zhuǎn)，至少有兩個不同的航班號。

通常中轉(zhuǎn)停留的時間，比經(jīng)停停留的時間更長。

通常直飛航班比經(jīng)停和中轉(zhuǎn)航班貴，經(jīng)停航班比中轉(zhuǎn)航班貴，因為經(jīng)停和中轉(zhuǎn)不但“麻煩”，而且浪費時間。

如果錢不是問題，當(dāng)然直飛航班最好。如果為了省錢，時間也不是很寶貴，可以選擇中轉(zhuǎn)航班，一定程度上省錢。

當(dāng)然，有的地方是沒有直飛航班的，比如中國到南美洲，就沒有直飛航班，因為距離實在太遠(yuǎn)。目前的主流民航客機(jī)還沒有足夠強(qiáng)大的續(xù)航能力，能夠從中國直飛南美洲。所以中國到南美洲，基本都是在北美、歐洲、中東或澳洲中轉(zhuǎn)。

比如：英國航空的，北京PEK - 里約熱內(nèi)盧RIO，在倫敦LHR中轉(zhuǎn)。

又如：阿聯(lián)酋航空的，廣州CAN - 里約熱內(nèi)盧RIO，在迪拜中轉(zhuǎn)。

還有的不止中轉(zhuǎn)一次，有中轉(zhuǎn)兩次甚至三次的，特別是航空貨物運(yùn)輸，中轉(zhuǎn)兩次甚至三次，比較常見。但是對于旅客來說，中轉(zhuǎn)三次，估計很少有人會這樣做。比如：瑞士國際航空的，廣州CAN - 紐約JFK，在北京中轉(zhuǎn)，再在蘇黎世中轉(zhuǎn)，最后到達(dá)紐約。

還有的是中轉(zhuǎn)和經(jīng)停組合的，既有中轉(zhuǎn)，又有經(jīng)停。比如：香港國泰航空的，廣州CAN - 紐約JFK，在香港中轉(zhuǎn)，再在溫哥華經(jīng)停，最后到達(dá)紐約。

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