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2017年泰國(guó)曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)6086萬(wàn)人次，增長(zhǎng)率達(dá)8.9%，在世界前二十五大機(jī)場(chǎng)中位于前列。經(jīng)歷了2013-2014年泰國(guó)國(guó)內(nèi)政治動(dòng)亂帶來(lái)的吞吐量下滑后，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)近三年旅客吞吐量恢復(fù)增長(zhǎng)，年均增長(zhǎng)率超過(guò)5%，并于2017年旅客吞吐量突破6000萬(wàn)人次。

曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)目前共通航161個(gè)機(jī)場(chǎng)，其中國(guó)內(nèi)通航點(diǎn)14個(gè)，國(guó)際通航點(diǎn)達(dá)147個(gè)。亞太地區(qū)是素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)的國(guó)際旅客的主要客源地，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)在此區(qū)域內(nèi)共通航111個(gè)航點(diǎn)，以離港頻次計(jì)，則亞太地區(qū)占機(jī)場(chǎng)總運(yùn)力份額約70%。素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)在歐洲共有23個(gè)通航點(diǎn)，中東9個(gè)通航點(diǎn)，非洲4個(gè)通航點(diǎn)。

素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)容量為76架次，目前機(jī)場(chǎng)日均運(yùn)行航班超過(guò)1000架次，多個(gè)時(shí)段航班起降接近60架次，航班容量尚有較大余裕。

素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)與廊曼機(jī)場(chǎng)在承運(yùn)人類(lèi)型上有明確的分工。2012年3月，由于素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)容量上限，泰國(guó)內(nèi)閣命令所有低成本航空的非經(jīng)停航班遷往廊曼機(jī)場(chǎng)，幫助緩解素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)的壓力。素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)主要為全服務(wù)航空公司提供服務(wù)，僅剩微笑泰航等少數(shù)低成本航空公司。目前素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)主基地航空公司為泰國(guó)航空，泰航與其旗下微笑泰航在此運(yùn)力份額約近40%。廊曼機(jī)場(chǎng)則主要為低成本航空公司提供服務(wù)，低成本航空公司在廊曼機(jī)場(chǎng)運(yùn)力分額高達(dá)99%。

中國(guó)是近年來(lái)泰國(guó)最大的客源國(guó)，2017年泰國(guó)全年預(yù)計(jì)外國(guó)游客量達(dá)3700萬(wàn)人次，其中中國(guó)游客數(shù)量已達(dá)980萬(wàn)人次，占比超過(guò)泰國(guó)總游客四分之一。近五年中國(guó)赴泰旅游人數(shù)年均增長(zhǎng)達(dá)高達(dá)20%，若無(wú)意外2018年中國(guó)赴泰游客總數(shù)將超過(guò)千萬(wàn)人次。

中國(guó)是素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)最大的國(guó)際客源國(guó)。春節(jié)期間，泰國(guó)多數(shù)主要機(jī)場(chǎng)航班架次增加約1%，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)航班增量超過(guò)4%。近年越來(lái)越多國(guó)內(nèi)游客選擇春節(jié)期間赴泰度假，是航班架次增加的主要因素。

中泰之間航班近期增多，預(yù)計(jì)中國(guó)春節(jié)期間(2月15日至2月21日)，中泰之間將有20677架次航班往來(lái)，與去年同期相比增加6%。目前泰國(guó)至中國(guó)的航班最多，平均每天350架次，占所有國(guó)家航班數(shù)量的27%。素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線上，中國(guó)航班數(shù)量同樣最多，占比達(dá)17%。浦東航線是素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)航班頻次最高的中國(guó)大陸航線，每周離港頻次超過(guò)200班，國(guó)際航線上僅低于香港航線與新加坡航線。

展望

在經(jīng)歷泰國(guó)政局動(dòng)蕩后，近年泰國(guó)航空業(yè)恢復(fù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)最大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客量在2017年突破6000萬(wàn)人次。然而相比于吞吐量的快速增長(zhǎng)，素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建計(jì)劃卻相對(duì)滯后。目前素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)容量為4500萬(wàn)人次，但在2011年機(jī)場(chǎng)實(shí)際吞吐量便已超過(guò)設(shè)計(jì)容量，此后一直超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。

泰國(guó)機(jī)場(chǎng)（AOT）在2011年底公布了素萬(wàn)那普二期擴(kuò)建計(jì)劃，該計(jì)劃報(bào)告一座設(shè)計(jì)容量每年2000萬(wàn)人次的新航站樓，并將于2017年計(jì)劃竣工。預(yù)計(jì)成本為92億銖（29.6億美元/ 20.4億歐元），二期擴(kuò)建計(jì)劃將使素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)容量提高到每年6500萬(wàn)人次，加強(qiáng)素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)作為東南亞區(qū)域航空樞紐的地位。

但突如其來(lái)的軍事政變使擴(kuò)建計(jì)劃被迫延后，至2015年，原有的計(jì)劃擴(kuò)建容量已明顯無(wú)法滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)日益加快的旅客增長(zhǎng)。泰國(guó)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（AOT）于是對(duì)原有擴(kuò)建計(jì)劃進(jìn)行修訂。AOT預(yù)計(jì)到2024年，素萬(wàn)那普年旅客吞吐量將達(dá)到1.25億人次，包括9000萬(wàn)國(guó)際旅客吞吐量和3500萬(wàn)國(guó)內(nèi)旅客吞吐量。

新擴(kuò)建計(jì)劃已于2016年底動(dòng)工，預(yù)計(jì)成本為1630億泰銖（52.5億美元/ 36億歐元）。擴(kuò)建包括增建航站樓，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)和國(guó)際航站樓面積，以及擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)停車(chē)庫(kù)，建造長(zhǎng)3700米的第三條跑道。據(jù)曼谷郵報(bào)報(bào)道，新的航站樓將總共有28個(gè)登機(jī)口，其中8個(gè)設(shè)計(jì)為供空中客車(chē)A380機(jī)型使用。

新航站樓將僅供曼谷航空公司和泰航航空公司（及其子公司微笑泰航）使用。航站樓在建設(shè)完工后，預(yù)計(jì)2019年初開(kāi)放，其他星空聯(lián)盟成員將獲得泰國(guó)航空公司登機(jī)大廳的使用權(quán)。

2012年3月泰國(guó)內(nèi)閣推行雙機(jī)場(chǎng)政策，鼓勵(lì)航空公司，尤其是低成本航空公司轉(zhuǎn)向廊曼機(jī)場(chǎng)。這也導(dǎo)致兩機(jī)場(chǎng)之間中轉(zhuǎn)銜接需求更加迫切，ARL機(jī)場(chǎng)快軌（Airport Rail Link）銜接兩機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建項(xiàng)目被提上日程。但2013至2014年初的政治危機(jī)推遲了該項(xiàng)目的進(jìn)一步進(jìn)展，2014年5月泰國(guó)爆發(fā)軍事政變， ARL至廊曼機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建項(xiàng)目全年沒(méi)有得到資金支持。2015年2月，政局恢復(fù)穩(wěn)定的泰國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)了該項(xiàng)目撥款預(yù)算，ARL廊曼機(jī)場(chǎng)站預(yù)計(jì)將在2020年投入使用，屆時(shí)旅客在素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)與廊曼機(jī)場(chǎng)之間的中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間將大大縮短。

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