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央廣網北京2月23日消息 據中國之聲《全球華語廣播網》報道，春節(jié)長假結束，人們開始上班了，然而去海南旅游的朋友此時可能依舊被困在當地……由于瓊州海峽海運受大霧天氣影響一度停航，海南離島機票價格從大年初二起不斷上漲。票價達到最高點時，三亞飛往廣州、北京、哈爾濱等多地的機票價格均破萬，甚至接近2萬。

雖然經過核實這些“天價”機票都是商務艙，但面對“一票難求”的情況，多家航空公司均回應：增加航班需要提前向民航總局上報計劃，目前沒有加開航班的可能性。還有航空公司表示，機票價格隨市場需求浮動，是“在相關規(guī)定以內”并向有關部門備過案的。專家則表示，航空公司利用春節(jié)期間機票出現的嚴重供求失衡大幅提高機票價格，涉嫌行業(yè)壟斷。

那么在其他國家，如果短期內航班需求突然大增，航空公司是否能增加航班？機票也會漲價嗎？

澳大利亞：機票十分廉價 非常時期航班數量難大幅調整

《全球華語廣播網》澳大利亞觀察員胡方介紹，澳大利亞也會有航班需求短期突然增大的情況，但航班數量通常很難做大幅度調整。每年的澳網公開賽階段，飛往墨爾本的航班需求量就急劇增加，但由于澳大利亞絕大多數機場本身已屬滿負荷運作，所以即使遇到類似航班需求量大增的情況，航班增加的可能性也不大。相應的，票價也會因此提高。比如在澳網期間，悉尼到墨爾本的機票價格可以高達500多澳幣，而在平時，票價基本上在50澳幣左右。

據胡方觀察，盡管澳大利亞機票價格也會上漲，但很少有乘客對于這些特殊時期的高價票有太多不滿。原因在于澳大利亞非常時期的“天價”機票是相對于平時的超低價機票而言的。根據2013年澳大利亞統(tǒng)計局統(tǒng)計，澳大利亞人在過去50年內薪資水平提高了40倍，而機票價格幾乎沒漲。比如根據數據，1967年澳大利亞飛往倫敦的往返機票票面價格是1058澳幣，相當于當年澳大利亞平均年薪的60%，到了2013年，人們仍然可以用1058澳幣買到去倫敦的往返機票，而年薪卻漲了40倍。澳大利亞在近幾年的全球旅行費用排行榜中，也以機票價格每百公里12.2美金而排在印度、馬來西亞、南非之后，名列全球第四廉價。這樣的超廉價票價即使在非常時期價格上漲，費用也絕對是大部分澳大利亞人能夠負擔得起的，所以相對而言，人們對“天價”機票的反應就相對平淡了。

俄羅斯：政府堅持打破壟斷 機票價格近些年明顯下降

俄羅斯將于今年6月14日-7月15日舉辦足球世界杯。日前，俄羅斯聯邦航空運輸署下令地區(qū)分署、航空公司和機場方面監(jiān)控前往世界杯舉辦城市的機票價格。聯邦航空運輸署要求，一經發(fā)現漲價，立即通報航空運輸署以及聯邦反壟斷局。

除此之外，俄羅斯方面還有哪些具體要求呢？《全球華語廣播網》俄羅斯觀察員張舜衡介紹，俄羅斯近些年機票價格呈現明顯的下降趨勢，不僅價格透明，而且廉價航空和旅游包機對于熱門航線都起到很好的價格調控作用。然而對于十年前的俄羅斯居民而言，很難想象國內機票價格會下降得如此迅速。

俄羅斯政府對待高價機票的致勝法寶就是堅持打破壟斷。在俄羅斯大部分地區(qū)，多年前，機場和航空公司都屬于同一家公司。為了不讓競爭對手、第三方航空公司進入該地區(qū)，壟斷方往往設置很多競爭壁壘。每個地區(qū)內部的航空公司宛如黑社會，相互勾結、肆意抬高機票價格，民眾為了及時飛走，只能被迫接受任意價格的機票。其中最有名的當屬壟斷北高加索地區(qū)的三大機場以及克拉斯諾亞爾斯克機場的航空公司。直到政府將一家典型的壟斷型地方航空公司懲治至破產后，俄羅斯機票價格終于站到了勝利的消費者一方。

俄羅斯航空業(yè)通過打破國內各個地區(qū)競爭壁壘，積極加入全球機票分銷系統(tǒng)，運行動態(tài)定價算法的同時，政府將航空增值稅費降至10%，特殊航班實行免稅，個別地區(qū)間航班實行政府補貼等措施。此外，俄羅斯反壟斷局甚至要求，只要經濟艙還有兩成空位但不降價，就屬于壟斷行為，并對莫斯科、圣彼得堡、辛菲羅波爾和索契的航班票價進行重點監(jiān)控，詳細分析經濟艙的所有支出和燃油費用等。

需要注意的是，俄羅斯市場上迅速壯大的廉價航空可謂是不折不扣的機票價格屠夫，一家小小的勝利航空就曾創(chuàng)造出開售12個小時售出7000張機票的歷史，打破了全歐洲航空公司的紀錄。同時，由于俄羅斯冬季和夏季的航班數量懸殊過大，造成旺季包機出行極其普遍。所以很多俄羅斯民眾出行，首選是廉價航空和包機機票。

日本：乘客遇惡劣天氣可變更出行時間 自行負擔由此產生的交通費、住宿費

《全球華語廣播網》日本觀察員蔣偉介紹，日本也存在受惡劣天氣影響航班大面積延誤或取消的情況，日本航空（JAL）、全日空（ANA）會臨時增加航班來方便旅客的出行。

不同航空公司制定有不同的規(guī)定，以日航為例。首先，國內線旅客不論購票時的機票價格是否擁有改簽服務，只要遇到惡劣天氣不能正常起飛，均可變更出行時間或退款?？勺兏鼤r間范圍一般為30天，變更對象為日航的其他航班，退款為40天以內。使用里程數購買機票或乘坐國際線的旅客，若遭遇惡劣天氣或自然災害，也可免費變更3天以內的航班。如果報名日航旅游項目，則提供改簽或退款的服務。但不論哪種情況，變更時產生的交通費和住宿費均由旅客自行負擔。改簽時，如果日航沒有航班，則根據情況可以免費更改為其他航空公司。由于日航和全日空占了日本國內航班的大多數，所以這些政策很大程度上可以應對意外狀況。再加上更注重旅客對航空公司的信賴，它們一般不會選擇趁機大肆漲價的行為。

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