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5年內(nèi)3次混改，資產(chǎn)總額增長6倍，利潤年均增長25%——誠通集團下屬中國物流股份有限公司在混合所有制改革中先行先試，改出了活力和競爭力，放大了國有資本的影響力和控制力。

混改是新一輪國企改革的一大亮點。誠通集團搶抓機遇，于2012年在中國物流公司率先啟動試點。第一次混改，中國物流公司引入6家法人股東，引進外部資金3.4億元，同時啟動管理層持股?；旄耐瓿珊?，誠通集團所持股份降至53.12%。第二次混改，中國物流向與公司有業(yè)務(wù)合作關(guān)系的大客戶以及戰(zhàn)略合作方等投資者敞開大門，引入了宏運集團、四川交投物流、瀘州老窖等戰(zhàn)略投資方及多個投資基金，股東單位由8家增至19家。改革不停步，2017年中國物流啟動第三次混改。此次混改，選擇在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所以公開掛牌的方式進行，經(jīng)過擇優(yōu)競價程序，實現(xiàn)了溢價超額認購，選定了3家新投資人。三次混改，中國物流共引入資金33.6億元，誠通集團仍保持第一大股東地位，持股比例40%。

混改不是為混而混。誠通集團總裁朱碧新表示，發(fā)展混合所有制，關(guān)鍵是要發(fā)揮“引資本”對“轉(zhuǎn)機制”的促進作用，在企業(yè)構(gòu)建起靈活高效的市場化經(jīng)營機制，激發(fā)企業(yè)更多活力。

變化，在中國物流悄然發(fā)生——

治理機構(gòu)完善了。中國物流建立起規(guī)范的股東大會、董事會和監(jiān)事會制度，董事會和監(jiān)事會均有民營企業(yè)、專業(yè)投資機構(gòu)代表參與其中，發(fā)揮了各種所有制形式的優(yōu)勢和專業(yè)水準，逐步形成協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的法人治理結(jié)構(gòu)。管理層持股的實施，激發(fā)了積極性，增強了執(zhí)行力，提高了管理層的風險意識和責任承擔意識。

合作關(guān)系更牢固。中國物流在增資擴股過程中，注重引進與公司有業(yè)務(wù)合作關(guān)系的大客戶，與一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)達成深度合作，互利共贏。公司與瀘州老窖從業(yè)務(wù)及資本層面結(jié)成深度合作伙伴，為其提供全程供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)布局迅速延展。中國物流把混改引入的資金投向重點區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點建設(shè)，在長江沿線、京津冀、珠三角、“一帶一路”沿線、東北老工業(yè)基地儲備了一批物流區(qū)位優(yōu)勢明顯、布局合理的優(yōu)質(zhì)項目。網(wǎng)絡(luò)健全了，業(yè)務(wù)效率顯著提升。

能否實現(xiàn)國有資本與非公有資本的共同發(fā)展，是檢驗混改成效的重要方面。3次混改，中國物流交出一份“雙贏”的答卷。國有資本得到放大，中國物流資產(chǎn)總額從2011年的13.4億元增長到2017年的86.95億元，年均增速36.57%，主營業(yè)務(wù)收入從2011年的7.42億元增長到2017年的30億元，年均增速26.22%，利潤總額從2011年的0.45億元增長到2017年的1.8億元，年均增速25.99%。民營企業(yè)同步受益，在參與中國物流混改的過程中獲取了更多發(fā)展的機會。第二次混改引入的民營股東北京元綸供應(yīng)鏈管理有限公司，將其汽車供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)導入新的混合所有制企業(yè)，借助新平臺獲得長足發(fā)展，業(yè)務(wù)量從2015年的7.38萬輛猛增至2017年的27.87萬輛，年均增速94%。

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