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中國江蘇網(wǎng)3月28日訊 蘇州外貿(mào)占到全省半壁江山，面對業(yè)務量大、負荷重的突出矛盾，信息化成了各地海關提速增效的必然選擇。通過運用科技手段，提升物流監(jiān)控水平，切實做到“管得住、通得快”。

記者黃冠華：園區(qū)綜保區(qū)是整個江蘇省業(yè)務量最大的監(jiān)管場站，它的報關單量占到全省的三分之一。每天都有將近兩千輛大貨車在這里進出，然而里面的停車位只有300個。如何盡快地讓業(yè)務流程快起來，減少車輛在場內的滯留時間?園區(qū)海關也是開全國之先河，率先開發(fā)應用了一套“通關神器”。

只要打開手機二維碼，司機不用下車，卡口就能自動識別車輛、貨物，完成驗放。在“掌上物流”系統(tǒng)里，一次一車一碼，數(shù)據(jù)替代了以往人工跑腿，司機不再需要取卡跑窗口。過去因為等待放行而每天上演的擁堵場景，也不復存在。

作為蘇州工業(yè)園區(qū)開放創(chuàng)新綜合試驗的首期10條經(jīng)驗之一，這套系統(tǒng)目前已在全省推廣應用。如果說“掌上物流”方便了司機，那在太倉，這套快速查驗系統(tǒng)則是解放了海關關員。裝載著集裝箱的卡車行進通過“安檢門”，關員坐在監(jiān)控室里就能通過X光片識別箱內貨物，細到一顆不合規(guī)的螺絲釘都能提示異常，這樣體量和精度的“安檢門”極大提高了查驗效率。

太倉海關查驗科副科長陳嵩：以往我們可能是人工要到現(xiàn)場去，把所有的貨掏出來，才知道里面到底裝的是什么，基本上要一兩個小時左右，但是現(xiàn)在它本身是一個通道式的設備，通過率非常高，每小時能夠達到150到200個集裝箱。

去年底，南京海關在蘇州設立加工貿(mào)易一體化參數(shù)中心，全省的加工貿(mào)易企業(yè)數(shù)據(jù)都在這里備案、篩選。海量的數(shù)據(jù)沉淀，對地方政府的決策有著重要價值。目前，中心已與蘇州工業(yè)園區(qū)簽訂數(shù)據(jù)互換協(xié)議，未來，海關大數(shù)據(jù)將和工商、稅務、用水用電數(shù)據(jù)一道，成為蘇州對企業(yè)定性評級的重要依據(jù)。 (黃冠華 陸勁云 張凱)

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