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佛山啟動珠三角新干線機場臨空地區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃 高恩高速高明段預(yù)計于明年上半年通車
李傳智、馬俊賢

多條高速建成將實現(xiàn)珠三角新干線機場與廣佛核心區(qū)的快速連接。

隨著珠三角新干線機場的穩(wěn)步推進，佛山西部以及粵西與廣佛核心區(qū)之間的高速路網(wǎng)格局未來將隨之改變。經(jīng)過本報記者連日來的調(diào)查，佛山西部以及佛山與肇慶之間還將誕生多條新的高速路，并實現(xiàn)珠三角新干線機場與廣佛核心區(qū)的快速連接。佛山市高明區(qū)交通部門透露，預(yù)計明年上半年，高恩高速高明段將建成通車。此外，未來多條新高速建成后，全區(qū)高速里程也有望突破100公里。

契機：佛山肇慶開展路網(wǎng)規(guī)劃 提出多條高速項目

未來服務(wù)于珠三角中心以及周邊地區(qū)的珠三角新干線機場，高速對接將成為交通出行的主要方式之一。而在目前，高明區(qū)以及相鄰的周邊城市境內(nèi)，也只有江羅高速、江肇高速和廣明高速，而且還沒有形成以新干線機場為中心的高速路網(wǎng)格局。為此，從去年開始，佛山、肇慶兩市紛紛提出了多條新規(guī)劃的高速項目。

去年年底，肇慶市啟用了佛山至肇慶高速公路項目的工程可行性研究。據(jù)了解，佛山至肇慶高速公路項目路線起點位于肇慶高要區(qū)蓮塘，與規(guī)劃建設(shè)的肇慶至高明高速連接，經(jīng)高要白土、回龍、與珠三角外環(huán)高速互通，經(jīng)金利，跨西江，經(jīng)佛山三水白坭，與西二環(huán)高速相交，再往東接到佛山一環(huán)。建設(shè)里程約62公里，設(shè)計時速100公里/小時，擬按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，總投資約140億元。它對完善珠三角干線機場周邊高速公路網(wǎng)、加強佛肇兩地核心區(qū)的聯(lián)系、有效緩解廣肇高速公路交通壓力以及促進肇慶東南片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等具有重要作用。

另一方面，佛山市也提出了肇明高速項目，目前該項目也已完成立項前大部分工作，并同步開展項目設(shè)計工作，而且經(jīng)多次溝通協(xié)調(diào)，肇明高速高明段線位基本穩(wěn)定。高明區(qū)交通部門透露，肇慶提出的佛山至肇慶高速以及佛山提出的肇明高速項目，這兩條高速在一定程度加強了佛山臨空經(jīng)濟區(qū)的高速路網(wǎng)密度，提供了新的途徑對接佛山和肇慶。

展望：東西南北通高速 機場高速路網(wǎng)雛形初現(xiàn)

目前，在高明區(qū)以及其與肇慶市交界的區(qū)域，主要的高速為江肇高速和廣明高速。未來珠三角新干線機場建成后，機場北面的三水、南海區(qū)以及廣佛核心區(qū)域，主要依賴廣明高速通達機場；而在東面，例如江門等市，則主要依賴高明區(qū)境內(nèi)的江肇高速對接機場路網(wǎng)。但是，在珠三角新干線機場的西面和南面，周邊城市與新干線機場的銜接并不完善。

為此，高明區(qū)交通部門透露，按照目前的方案，未來佛山至肇慶高速以及肇明高速建好后，佛肇高速將會與江肇高速有互通連接，廣明高速與肇明高速有匝道連接，從而形成了圍繞珠三角干線機場的高速網(wǎng)絡(luò)，東有江肇高速，南有廣明高速，西有肇明高速，北有佛肇高速。這意味著珠三角新干線機場的高速路網(wǎng)雛形也基本成型。

另外，在高明區(qū)南部，尤其是珠三角新干線機場一帶，高明區(qū)還在抓緊建設(shè)高恩高速。昨日，高明交通部門透露，高明至恩平高速公路高明段起于廣明高速公路與江羅高速公路的交叉點（高村互通立交），終點于官山村委會坑尾舊村，約5.768公里，投資約5.12億元。目前，路基及主要結(jié)構(gòu)物已完成80%以上，路面施工已開始推進，預(yù)計2019年上半年建成通車。該高速公路是省內(nèi)佛山與江門、陽江、茂名等粵西地區(qū)聯(lián)系的快速通道，同時是廣佛中心城區(qū)輻射粵西南部的直至海南的一條重要通道，是加強廣佛經(jīng)濟核心區(qū)與珠三角西翼的交通聯(lián)系，以及構(gòu)建南北通道，完善珠三角高速公路網(wǎng)，是改善區(qū)域交通條件，促進區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的需要。

部門互動

A.至少有兩條高速將牽手珠三角新干線機場

連日來，記者從高明、三水等區(qū)交通部門了解到，珠三角新干線機場建成后，不僅是高明、三水兩區(qū)，未來廣佛核心區(qū)的車流也主要會通過廣明高速對接珠三角新干線機場。其中，廣佛核心區(qū)的部分區(qū)域（荔灣、越秀、白云等區(qū)）車流需要先通過佛山一環(huán)以及一環(huán)西拓的路網(wǎng)后，才能對接廣明高速，而廣州番禺可直接通過廣明高速一路通達新干線機場。

那么，肇慶又如何快速對接珠三角新干線機場呢？記者了解到，按照目前的方案，肇明高速不直接經(jīng)過珠三角干線機場，但與高明區(qū)廣明高速對接，而佛肇高速的推薦方案會經(jīng)珠三角干線機場但不經(jīng)過高明區(qū)域。這意味著佛肇高速和廣明高速一樣，都計劃直接與珠三角干線機場實現(xiàn)一線牽手。至于佛山至肇慶高速的車流進入佛山后能否快速通達廣佛核心區(qū)，記者從高明、三水兩區(qū)了解到，佛肇高速目前在如何對接佛山一環(huán)上，線位仍不確定。

B.高明大道升級為國道 欲為新高速織“大網(wǎng)”

未來，高明區(qū)將如何通過境內(nèi)路網(wǎng)的升級，讓車流快速對接珠三角新干線高速路網(wǎng)呢？據(jù)高明區(qū)交通部門透露，高明大道是貫穿高明東西向的最重要過境交通要道，現(xiàn)已規(guī)劃調(diào)為國道G359線。一環(huán)西拓南環(huán)高明大橋至富龍大橋公路工程項目高明大道段為高明大道的快速化改造建設(shè)工程，目前，該工程現(xiàn)已基本完成施工前期準(zhǔn)備工作，計劃本月底各節(jié)點施工單位陸續(xù)進場，啟動施工建設(shè)。按計劃，將力爭項目于2019年內(nèi)完成大部分主體工程建設(shè)。

一環(huán)西拓南環(huán)高明大橋至富龍大橋公路工程建成后，楊和跨線橋與江肇高速楊和出入口僅約6公里，而高明大道亦可直接通過楊西大道段快速進入廣明高速。據(jù)悉，佛山一環(huán)西拓南環(huán)高明段的建成將成為高明首條直接連通廣佛核心區(qū)的快速干線。

2009年以前，高明區(qū)是佛山唯一一個沒有高速覆蓋的區(qū)，而目前高明高速總里程約90.3公里，未來會增加高恩高速約5.7公里，肇明高速約4.87公里，全區(qū)高速總里程有望突破100公里。

最新進展

擬與白云機場共同形成世界級航空樞紐

備受關(guān)注的珠三角新干線機場目前正在推進中。記者最新了解到，佛山市已發(fā)布了《佛山市新干線機場臨空地區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃》的公開招標(biāo)公告。公告透露，根據(jù)廣東省發(fā)改委、省交通運輸廳印發(fā)的《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，珠三角新干線機場已明確選址佛山市高明區(qū)，與廣州白云機場共同形成世界級國際航空樞紐，主要服務(wù)珠三角中西部及周邊地區(qū)，積極發(fā)展國內(nèi)國際航空客貨運輸。

佛山市決定開展《佛山市新干線機場臨空地區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃》的編制工作，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、資源利用、空間布局上提前部署，開展臨空地區(qū)的規(guī)劃研究，在區(qū)域發(fā)展中搶占先機。

公告披露，高明機場的建設(shè)對佛山市的空間格局將產(chǎn)生深遠影響。未來機場的建設(shè)會加速城市間人流、資金流、信息流、技術(shù)流的流動，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，優(yōu)化城市功能布局，促進城市轉(zhuǎn)型和跨越式發(fā)展提供了新的可能。按照計劃，佛山擬通過近一年的時間，以全球視野和區(qū)域視角，分析佛山在區(qū)域產(chǎn)業(yè)整體升級發(fā)展中面臨的機遇和挑戰(zhàn)，規(guī)劃將圍繞機場地區(qū)建設(shè)與發(fā)展，從區(qū)域競合、城市轉(zhuǎn)型、機場發(fā)展等方面找準(zhǔn)區(qū)域和佛山對臨空地區(qū)的發(fā)展支撐，進而明確未來機場的發(fā)展角色與定位。

在規(guī)劃范圍上，從區(qū)域的視角，綜合考慮機場對全市人文、生態(tài)、空間、產(chǎn)業(yè)、交通、城市管理等方面產(chǎn)生的深遠影響，此次規(guī)劃研究的范圍為佛山市行政區(qū)管轄范圍，其中對佛山西部地區(qū)（即高明區(qū)，總面積約937.8平方公里）展開重點研究。宏觀研究范圍包括更大的區(qū)域。

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