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隨著市民出行游玩越來越遠，方便又快捷的航空交通工具成為大家的首選。然而，旅客對于客艙空間以及座椅舒適度要求越來越高，一貫被忽視的座椅扶手，就成了改善旅客飛行體驗的創(chuàng)新焦點。

如果是坐過華夏航空，紅土航空的A320機型的旅客，那么在旅途中一定不會感到太無聊。該飛機上的座椅扶手，除了配合座椅作為手臂托舉及造型外，還集成了座椅的調節(jié)按鈕，電源、耳機等設備接口，水杯托，小物件存放位置，餐板甚至腳踏等功能模塊，以滿足旅客需求，提供適當?shù)膴蕵饭δ堋?/p>

這個座椅扶手便是來自龍崗街道方興科技園內的一家民營企業(yè)——深圳市守正航空工業(yè)有限公司（以下簡稱“守正航空”）?，F(xiàn)如今，通過不斷的嘗試與努力，該企業(yè)已具備航空座椅關鍵部件和航空廚房主要插件的開發(fā)、實驗的能力。

起步早

十年積淀PMA件質量高

“航空座椅內含無數(shù)的組件，即使小到一顆螺絲釘，都不要小看它們，因為任何一個組件的制作都有嚴格的技術參數(shù)及操作規(guī)范?！笔卣娇斩麻L侯衛(wèi)東說道。

守正航空在龍崗街道方興科技園內有三棟廠房，走進零件制作（CNC）加工車間可以看到，整個車間嚴格按照航空質量體系AS9100的追溯性管理的規(guī)范運作，幾十臺設備高效運轉，技工人員均以細致嚴謹?shù)膽B(tài)度對產(chǎn)品進行質量把關。目前，該公司主要從事航空航天類零部件的技術開發(fā)和銷售，同時為軍工、醫(yī)療器械、高鐵提供精密部件代工。

“在航空內飾方面，中國起步較晚，而且主要集中在修、改、裝。目前國內PMA件（安裝在型號合格產(chǎn)品上的更換件和改裝件）由于只是仿形制作，無法參考原始圖紙的材料、公差和工藝，所以和原廠件品質差距很大?！焙钚l(wèi)東談到，根據(jù)歷史經(jīng)驗，航空領域20年至30年才能發(fā)生一次變革。守正航空的主要初創(chuàng)研發(fā)團隊在2008年就已開始與國外航空內飾公司進行合作，經(jīng)過十年的沉淀及積累，已達到原廠件的質量水平并等同于國內PMA件的價格水平，可為國內航空公司的運營節(jié)約大量成本。

產(chǎn)品贊

功能齊全滿足旅客需求

在另外一棟裝配車間，各工作臺上均張貼著“公務艙扶手作業(yè)指導書”，詳盡地描述每一步安裝所需的零件、安裝順序、技術要求以及每一道工序的品檢要求，技術工人正嚴格按照要求進行航空座椅中間扶手及邊扶手的組裝……

“旅客對于客艙空間以及座椅舒適度要求越來越高，很多功能需求也相應地轉化為對扶手的要求?！笔卣娇展こ處熀收f道。

胡攀認為，航空座椅的扶手，除了配合座椅作為手臂托舉及造型外，還要充分利用有限的空間，集座椅的調節(jié)按鈕，電源、耳機等設備接口，水杯托、小物件存放位置，餐板甚至腳踏等功能模塊為一體，以滿足旅客需求。這些功能的實現(xiàn)都將與航空公司為旅客提供的服務質量密切關聯(lián)。

目前，守正航空已和全球第二、亞洲第一的航空耗材廠商簽署了合作戰(zhàn)略協(xié)議?！拔覀儾捎免k金形式設計，通過一體式機加工設計，部件精度與強度得到大幅度提升。同時簡化零件結構，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。這就是我們從同類型企業(yè)脫穎而出的秘訣?！焙矢嬖V記者。

2016年，守正航空的拳頭產(chǎn)品“公務艙的中間扶手和邊扶手”已隨中航工業(yè)的產(chǎn)品一起于2016年入駐了波音的西雅圖展廳。同年，其參與的航宇嘉泰自主研制的KKY140公務艙座椅項目獲美國聯(lián)邦航空管理局FAA適航證書，至此國產(chǎn)航空座椅已經(jīng)達到與全球座椅供應商同臺競技的水平。

重研發(fā)

“牽手”各大企業(yè)完善產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)相關數(shù)據(jù)分析，全球航空座椅市場年均達到490億美元（約合人民幣3000億元），而歐美行業(yè)巨頭壟斷了近95%以上的市場份額。

2016年，中航工業(yè)自主研制的民機座椅首次通過波音總裝線隨飛機成功交付客戶，標志著國產(chǎn)航空座椅正式對標國際先進水平，成功融入由歐美行業(yè)壟斷的世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。該座椅的關鍵部件正是來自守正航空。

“此前，中國航空內飾領域主要依賴于進口支撐，現(xiàn)在，讓國產(chǎn)航空內飾成為中國航空首選是我們的目標。”侯衛(wèi)東說。

1993年起，侯衛(wèi)東便從事航空領域企業(yè)戰(zhàn)略行業(yè)研究，對這項形容為“天字工程”的大交通事業(yè)做了大量的行業(yè)調研。公司成立后，得益于國內唯一具有自主知識產(chǎn)權、從事商用飛機客艙座椅研制的專業(yè)公司——中航工業(yè)集團旗下航宇嘉泰的培育和輔導，守正航空發(fā)展迅猛。

近年來，守正航空僅為航空類產(chǎn)品的研發(fā)和實驗就投入上千萬元。在產(chǎn)品研發(fā)階段，守正航空進行多次沖擊動態(tài)實驗、分貝實驗、阻燃實驗、霉菌實驗和疲勞實驗等多項驗證，以確認產(chǎn)品符合適航要求。對此，侯衛(wèi)東坦言，公司成立運營前兩年收益幾乎為零。有了投入，便有回報。目前，守正航空的產(chǎn)品已隨中航工業(yè)的產(chǎn)品一道線裝了波音和空客的主要機型。同時，守正航空將繼續(xù)在研發(fā)領域加大投入，并籌建對行業(yè)內開放的實驗室，預計在未來三年持續(xù)進行超過一億元的研發(fā)投入。

為了彌補現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)鏈的不完整，守正航空收購了一家專業(yè)從事航空座椅泡沫組件產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的企業(yè)，該公司是國內唯一具有生產(chǎn)16G航空座椅泡沫組件經(jīng)驗的企業(yè)。談到未來發(fā)展戰(zhàn)略，侯衛(wèi)東表示公司現(xiàn)已開始航空廚房主要插件的設計與開發(fā)，以后將進一步延伸及研發(fā)航空內飾及其他機載產(chǎn)品。

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