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       據(jù)金融時報(bào)報(bào)道，德國政府將向漢莎航空(Lufthansa)提供總計(jì)90億歐元的紓困方案。在漢莎航空完全私有化近25年后，德國政府將擁有漢莎至少五分之一的股份。

　　這筆援助將包括通過烏克蘭國有開發(fā)銀行KfW發(fā)放的30億歐元貸款，同時將禁止支付股息，并限制高管薪酬。

　　德國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金(Economic stability Fund)將支付3億歐元，以每股2.56歐元的名義價格購買漢莎集團(tuán)的新股，持股比例將達(dá)到20%，并將稀釋現(xiàn)有投資者的持股比例。

　　德國政府已承諾在日常事務(wù)中不行使投票權(quán)，并計(jì)劃在2023年底前出售所持股份。不過，德國政府將提名兩名漢莎航空監(jiān)事會成員。

　　德國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金還將以股權(quán)資本的形式向漢莎再注資57億歐元，2020和2021年穩(wěn)定基金將每年得到4%回報(bào)，其后逐年上升，至2027年回報(bào)率漲至9.5%。這筆投資可以由漢莎航空按季度全額或部分償還，德國政府不再對漢莎擁有進(jìn)一步控制權(quán)。

　　如果漢莎航空將來未能支付這部分報(bào)酬，這筆投資的一部分可以再換得漢莎航空5%的股份，或者換得5%加1股。

　　雖然計(jì)劃得到了德國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定基金的批準(zhǔn)，但漢莎最終拿到援助還需要通過公司董事會、監(jiān)事會以及歐盟委員會的批準(zhǔn)。

　　此外，盡管環(huán)?；顒尤耸亢鸵恍┱h提出了要求，但德國政府并未向漢莎航空強(qiáng)加新的碳排放目標(biāo)。

　　疫情發(fā)生后，漢莎每小時燒錢100萬歐元，乘客數(shù)量降至僅為正常運(yùn)力的1%。目前漢莎航空正計(jì)劃在6月份大幅增加運(yùn)營，在本月底之前提供飛往130個目的地的航班。

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