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海運(yùn)中的FO、D/O、CISF和ERS Charge等都是什么費(fèi)用？（業(yè)務(wù)熱線(xiàn) 石先生 13581811781，歡迎垂詢(xún)）

最近看到一個(gè)目的港代理的報(bào)價(jià)，海運(yùn)拼箱到東地中海航線(xiàn)（地東）希臘基本港Piraeus（比雷埃夫斯）的：

1）Free out + Tally Fee：EURO 35 W/M（Min Euro 95/BL）

2）Delivery order：EURO 15/Set

3）Agency Fee：EURO 35/HBL

4）Communication Fee：EURO 17.5/HBL

5）CISF：USD 29 W/M

6）Un-stuffing Cost：EURO 30 W/M

7）ERS：以目的港實(shí)際產(chǎn)生為準(zhǔn)

這都是什么意思啊，寶寶看不懂！

1）Free Out Fee在海運(yùn)中是啥費(fèi)用？Tally Fee呢？

聽(tīng)說(shuō)在地中海的某些港口，貨物交付條款是FO，也就是Free Out 而不是 CY——Container Yard集裝箱場(chǎng)站。

FO是與FI相對(duì)的一組概念。

FO=Free Out，意為“船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)用”，即需要發(fā)貨人、收貨人或貨主另外支付卸貨費(fèi)；

FI=Free In，意為“船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用”，即即需要發(fā)貨人、收貨人或貨主另外支付裝貨費(fèi)；

FIO=Free In and Out的首字母簡(jiǎn)稱(chēng)，意為“船方不負(fù)擔(dān)裝船、卸船費(fèi)用”，即需要發(fā)貨人、收貨人或貨主另外支付裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)。

所以，當(dāng)條款為FO、或FI、或FIO時(shí)，船公司就會(huì)收取相應(yīng)的卸貨費(fèi)，裝貨費(fèi)或裝卸費(fèi)，最終這個(gè)費(fèi)用要由發(fā)貨人、收貨人或貨主支付。這就是FO費(fèi)、FI費(fèi)和FIO費(fèi)用的由來(lái)。

2）Delivery order Charge

這個(gè)好理解，Delivery order就是提貨單，俗稱(chēng)D/O。因?yàn)檫M(jìn)口時(shí)才有，也叫進(jìn)口提貨單，常見(jiàn)的是進(jìn)口集裝箱貨物提貨單。

收貨人或通知人收到船公司或其代理發(fā)的《到貨通知》（Arrival Notice，簡(jiǎn)稱(chēng)AN，也叫到港通知）后，就要按照到貨通知上的要求，拿著相關(guān)文件資料（主要是發(fā)貨人給的提單——如果是電放提單先要收貨人背書(shū)，所謂背書(shū)就是在電放提單的背面蓋收貨人的公章，如果是正本提單就不用背書(shū)），去到貨通知上指定的換單代理（船公司或船舶代理）處換取D/O，拿到D/O之后才可以進(jìn)入檢疫、報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)。干這個(gè)活所收取的費(fèi)用就是DO費(fèi)用了。

Tally Fee是理貨費(fèi)。如何“理”？可以這么理解，貨到了目的港拆箱后，拆箱貨代除了卸貨，還要把拼箱的一票一票的貨物根據(jù)標(biāo)簽和HBL一一分開(kāi)，并整理儲(chǔ)存，等待清關(guān)提單，干這個(gè)活所收取的費(fèi)用就是理貨費(fèi)了。

EURO 35 W/M（Min Euro 95/BL）是指35歐元/收費(fèi)噸（最低收費(fèi)95歐元/票）W/M就是實(shí)際重量和體積重量，哪個(gè)大就按照哪個(gè)收，體積重量可以按照一定的系數(shù)根據(jù)體積折算得到。

3）Agency Fee

代理費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用見(jiàn)仁見(jiàn)智，估計(jì)是目的港貨代收取的代理費(fèi)。EURO 35/HBL表示35歐元/票——即每個(gè)分單（HBL）。

4）Communication Fee

通信費(fèi)，這是什么鬼費(fèi)用？具體不太清楚，需要進(jìn)一步問(wèn)給你報(bào)價(jià)的代理才能明白?？赡苁菙?shù)據(jù)傳輸費(fèi)、錄入費(fèi)、向海關(guān)發(fā)送電子數(shù)據(jù)之類(lèi)？EURO 17.5/HBL表示17.5歐元/票——即每個(gè)分單（HBL）。

5）CISF

CISF——China Import Service Fee中國(guó)進(jìn)口服務(wù)費(fèi)，這個(gè)費(fèi)用比較蛋疼。這是歐洲專(zhuān)門(mén)針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的貨物所收取一項(xiàng)費(fèi)用。中國(guó)產(chǎn)品出口到歐洲經(jīng)常有這個(gè)附加費(fèi)，通常由目的港代理向收貨人Consignee收取。這個(gè)費(fèi)用一般由買(mǎi)方Consignee支付，但也可以由賣(mài)方支付。最好在訂立合同時(shí)就協(xié)商確定，并在合同中注明。

6）Un-stuffing Cost

Un-stuffing Cost卸貨費(fèi)。Un-stuffing=Un-loading，卸貨的意思。W/M表示實(shí)際重量和體積重量，哪個(gè)大就按照哪個(gè)計(jì)收。

7）ERS 以目的港實(shí)際產(chǎn)生為準(zhǔn)

ERS是Emergency Risk Surcharge的縮寫(xiě)——意為“緊急風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)”。這個(gè)費(fèi)用有時(shí)也被稱(chēng)為“防海盜費(fèi)”（ARS）。亞丁灣海盜猖獗，有些船公司對(duì)經(jīng)過(guò)紅海過(guò)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)地中海的貨物加收這一項(xiàng)費(fèi)用。該費(fèi)用一般按TEU（Twenty-feet Equivalent Unit國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱）收取，一般不超過(guò)50美金/TEU，通常在15-25usd之間。

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