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國(guó)際空運(yùn)運(yùn)單（Airway Bill）的用途有哪些？

國(guó)際空運(yùn)運(yùn)單（AWB）是托運(yùn)人（shipper）和承運(yùn)人（carrier）之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同，同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)氖論?jù)。國(guó)際空運(yùn)運(yùn)單具有“運(yùn)輸契約”和“貨物收據(jù)”的特征。

國(guó)際空運(yùn)運(yùn)單的用途主要有：

1）托運(yùn)人與承運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸合同的書(shū)面證明文件

正如航空運(yùn)單的含義所說(shuō)，AWB是托運(yùn)人（shipper）和承運(yùn)人（carrier）之間訂立的航空貨物運(yùn)輸合同。可以說(shuō)，航空運(yùn)單最重要的用途，就是作為承運(yùn)人與托運(yùn)人締結(jié)運(yùn)輸合同的書(shū)面證明文件。

2）承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)

正如航空運(yùn)單的含義所說(shuō)，AWB同時(shí)也是貨物運(yùn)輸?shù)氖論?jù)。運(yùn)單作為承運(yùn)人接收到承運(yùn)貨物的收據(jù)（Receipt of goods），是承運(yùn)人已收到貨物的初步證據(jù)和重要證明文件。

3）向海關(guān)申報(bào)也要用到運(yùn)單

國(guó)際空運(yùn)運(yùn)單是出口報(bào)關(guān)和進(jìn)口清關(guān)最重要的必需文件之一。沒(méi)有運(yùn)單，海關(guān)根本不會(huì)接受你的申報(bào)。原則上，報(bào)關(guān)單的申報(bào)信息也要和運(yùn)單保持一致。一般來(lái)說(shuō)，海關(guān)放行之后，還要在運(yùn)單上蓋海關(guān)放行章。不過(guò)，不同口岸的海關(guān)，或者不同的報(bào)關(guān)方式，要求可能不一樣，不一定都要蓋海關(guān)放行章。

4）運(yùn)費(fèi)單據(jù)和結(jié)算憑證

首先，空運(yùn)費(fèi)以千克為計(jì)費(fèi)單位，計(jì)費(fèi)重量以運(yùn)單為準(zhǔn)。除了空運(yùn)費(fèi)外的其他費(fèi)用，如AWC制單費(fèi)，MYC燃油附加費(fèi)，SCC安全附加費(fèi)等，都以運(yùn)單為準(zhǔn)。

一共12聯(lián)的空運(yùn)運(yùn)單中，有好幾聯(lián)都是供有關(guān)單位財(cái)務(wù)結(jié)算用的。如第三聯(lián)（正本1，綠色，運(yùn)單所屬承運(yùn)人聯(lián)）就是交給承運(yùn)人財(cái)務(wù)部門(mén)使用的。還有兩個(gè)副本是為第二承運(yùn)人（如有）、第三承運(yùn)人（如有）財(cái)務(wù)結(jié)算用的，等等。

5）承運(yùn)人發(fā)運(yùn)、中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)和交付的憑證

我們都知道，空運(yùn)出口報(bào)關(guān)放行后，會(huì)有一個(gè)“交單”的環(huán)節(jié)。所謂交單，主要是指把（蓋了海關(guān)放行章的）運(yùn)單交給航空公司或其代理。航空公司或其代理收到“交單”的單據(jù)后，才能實(shí)質(zhì)性安排配載，并裝運(yùn)。沒(méi)有“交單”的貨物是沒(méi)辦法裝運(yùn)的。

如果貨物需要中轉(zhuǎn)（同一運(yùn)輸方式）或聯(lián)運(yùn)（不同運(yùn)輸方式），也是以運(yùn)單為依據(jù)。沒(méi)有運(yùn)單作為自始至終的“統(tǒng)領(lǐng)”，中轉(zhuǎn)或聯(lián)運(yùn)就沒(méi)法順利進(jìn)行。

什么是中轉(zhuǎn)？比如：北京-洛杉磯，在日本東京中轉(zhuǎn)。這就意味著，頭程航班從北京飛到東京后，就要把貨物卸下來(lái)。然后裝載到二程航班（另外的航班）再運(yùn)往洛杉磯。貨物在東京卸下原來(lái)的飛機(jī)，再裝到另外的飛機(jī)，這個(gè)過(guò)程，就需要運(yùn)單“統(tǒng)領(lǐng)”。

什么是聯(lián)運(yùn)？比如：北京-德國(guó)多特蒙德（Dortmund），先是空運(yùn)到德國(guó)法蘭克福（Frankfurt），然后再?gòu)姆ㄌm克福，通過(guò)卡車(chē)運(yùn)到多特蒙德，這就是聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)涉及到至少兩種運(yùn)輸方式，比如這個(gè)例子，有空運(yùn)（北京-法蘭克福）和陸運(yùn)（法蘭克福-多特蒙德），這就是“空陸聯(lián)運(yùn)”了（還有其他各種聯(lián)運(yùn)，如“空鐵聯(lián)運(yùn)”）。在法蘭克福轉(zhuǎn)陸運(yùn)時(shí)，也需要運(yùn)單“統(tǒng)領(lǐng)”。

6）作為貨運(yùn)保險(xiǎn)證明

如果托運(yùn)人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)，且承運(yùn)人提供該項(xiàng)服務(wù)，那么承運(yùn)人就會(huì)以運(yùn)單為準(zhǔn)購(gòu)買(mǎi)航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。如果出險(xiǎn)，運(yùn)單也是非常重要的一個(gè)理賠文件。

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