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保險絲編花 錘煉技藝

作為中國民航機務(wù)維修崗位職業(yè)技能大賽決出的首個全國第一，張超最初其實并不在參賽選手名單上。

比賽賽期確定后，東航原定的部分選手，因為賽事日程與將要接受公派培訓的課程時間相沖突，需要臨時變陣。此時，工作出色、專業(yè)素養(yǎng)贏得一致好評的張超受命參加東航2隊，出征參賽。

9月，全國大賽初賽結(jié)束，張超和隊友們雖然順利晉級決賽，但大家對自己位居中游的初賽表現(xiàn)和成績并不滿意。

教練和隊員們一起分析失分原因，對比和兄弟單位的差異，大家認為，問題并不是對某項專業(yè)操作不了解、不掌握，而在于反應(yīng)速度。初賽的賽場上，工具擺放與操作崗位之間的距離，和日常工作、賽前訓練不盡相同，要遠出許多，也耽誤了選手們的不少時間，影響了比賽得分。

張超和教練、隊友們決心在決賽前沖刺短板，因為這不僅僅事關(guān)決賽名次，更是一個倒逼自己適應(yīng)不同環(huán)境、使自己能在不同條件下提升機務(wù)維修能力和效率的機會。比賽是一時的，而以此為契機，錘煉成長，則會讓自己的工作長期受益匪淺。

抱著這個念頭，張超全力配合教練的訓練。譚曉偉是教練之一，曾經(jīng)參加過美國國際技能大賽，經(jīng)驗非常豐富。他根據(jù)初賽反饋的情況，要求張超和其他隊員將工具放在比比賽更遠的位置，從難從嚴考驗領(lǐng)取工具、進行維修操作的效率。

為了進一步“逼”自己提升熟練程度，張超還按照教練的要求，蒙起眼睛練習給保險絲編花，或是把雙手手腕綁起來，練習用手指進行保險絲編花。這種看似近乎苛刻到極端的訓練環(huán)境，恰是逼出嫻熟操作技能，加深肌肉記憶非常有效的沖刺手段。

就這樣，張超一遍遍地訓練，再請教練一遍遍點評，雖然半開玩笑地給教練起了“魔鬼教練”的綽號，但手下仍毫不含糊。

11月21日比賽當天，“魔鬼教練”對效率的倒逼果然沒有白費，張超一炮打響，以出色的專業(yè)表現(xiàn)、一流的操作效率在全國機務(wù)高手中力壓群雄，創(chuàng)下全場最好成績，榮膺一等獎。

十年堅守 匠心持續(xù)

機務(wù)維修是民航保障的幕后工種，也是民航生產(chǎn)運行的關(guān)鍵基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，作為飛機的“保健醫(yī)生”，機務(wù)維修隊伍是民航踐行工匠精神的一支主力軍，機務(wù)維修人員則是堅守安全適航防線的守門員。

2007年，22歲的張超從南昌航空大學飛行器設(shè)計與工程專業(yè)畢業(yè)，加入了東航昆明維修基地從事機務(wù)工作，崗前培訓后，他被分配到了定檢部飛控組，直至今天，一直在飛控組從事飛機維護工作。

這份工作，讓熱愛專業(yè)、熱愛飛機的張超幸福感滿滿--“做機務(wù)能直接接觸飛機，能直接動手拆飛機，和飛機的距離最近，和飛機的關(guān)系最親密”。而在享受熱愛的同時，張超更沒有忘記自己工作中另一重更加沉甸甸的內(nèi)涵--責任擔當。

從2007年到2017年，整整10年，張超潛心在自己的崗位上學習規(guī)章、鉆研技術(shù)、積累經(jīng)驗、整理心得，外面的世界雖然五彩繽紛，但在他心中，最精彩的永遠是堅守的機務(wù)崗位。

2008年，張超榮獲東航優(yōu)秀新員工；2016年10月，榮獲中國技能大賽民用航空職業(yè)技能競賽團體第三名成員和兩項個人第三；2016年12月，參加民航云南轄區(qū)技能競賽，獲得團體一等獎……一項項榮譽，是對張超十年機務(wù)工作磨礪的悄然記錄。

“這次參加大賽，最大的收獲莫過于經(jīng)歷了一場心靈的升華。這個結(jié)果讓我相信，不要執(zhí)著于一時的所得，要放平常心。未來，我也會繼續(xù)精益求精地做好自己的本職專業(yè)，相信只要努力，總會有好運在前方等著自己”。張超表示。

大賽已經(jīng)結(jié)束，但這位民航機務(wù)人的匠心修煉，還在繼續(xù)。

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